
December 22, 2021 - Special Meeting
December 8, 2021
November 10, 2021
Agenda and Board Packet
Approved Minutes
October 13, 2021
Agenda and Board Packet
Presentation Item # 8
Approved Minutes
September 8, 2021
Meeting cancelled
August 11, 2021
Meeting cancelled
July 14, 2021
Agenda and Board Packet
Approved Minutes
June 9, 2021
Agenda and Board Packet
Approved Minutes
May 12, 2021
Agenda and Board Packet
Presentation Item #6
Presentation Item #7
Correspondence
Approved Minutes
April 14, 2021
Meeting Cancelled
March 10, 2021
Agenda and Board Packet
Presentation Item 6
Presentation Item 7
Presentation Item 8
Presentation Item 9
Approved Minutes
February 10, 2021
Agenda and Board Packet
Presentation Item 6
Presentation Item 8
Presentation Item 10
Approved Minutes
January 13, 2021
Meeting Cancelled

項目描述
三河谷–聖華金河谷地區鐵路局於2018年1月1日通過《 758號議會法案》的頒布而成立,其任務是規劃和實現三河谷BART系統與鐵路之間的經濟高效且響應迅速的過境連接。符合所服務社區目標的Altamont Commuter Express。它還要求完成項目可行性報告,以概述如何實現這一目標。董事會於2019年10月通過的最終報告確定了一個擬議項目-目前正在接受進一步的設計和環境審查。
擬議項目是一個新的42英里,7站的客運鐵路項目,它將把阿拉米達縣現有的都柏林/普萊森頓灣地區快速公交(BART)站連接到聖華金批准的阿爾塔蒙特走廊快線(ACE)北拉思羅普站在可行的情況下,縣利用現有的運輸通行權。
第1章圖1.2建議的Valley Link項目地圖
項目目標
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改善北加州大區域內的連通性:連通住房,人員和工作。
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舊金山灣區快速運輸區的快速運輸系統與Tri-Valley中的Altamont Corridor Express通勤服務之間的鐵路連接。
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快速,經濟高效並響應其所服務社區的目的和目標的項目實施。
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在系統的設計,構建和運行中成為可持續性的典範。
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支持加利福尼亞州鐵路計劃的願景,以將北加利福尼亞大區域連接到州鐵路系統。
擬建車站及設施
車站:
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都柏林/普萊森頓(BART多式聯運)
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伊莎貝爾(Livermore)
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格林維爾(Livermore)
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山房(聖華金縣)
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特雷西市區火車站(Tracy)
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河流群島站(拉什羅普)
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北拉斯羅普站(ACE多式聯運)
運營和維護設施:
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特雷西運營和維護設施(聖華金縣)
服務特色
擬議項目將全天提供雙向定期服務,並與BART和ACE服務建立定時連接。從北拉特羅普到都柏林/普萊森頓BART站的總行駛時間大約為61至65分鐘,具體取決於行駛方向。 2040年服務計劃包括12分鐘的高峰時段行程和2分鐘的非高峰時段行程,週末的服務有限。
初始經營部門
擬議項目的全面實施將受到可用資金以及設計和建造方面的考慮;因此,正在考慮兩個初始運營部門,並將建立從都柏林/普萊森頓BART站到格林維爾或山房站的初始服務。 Mountain House IOS將包括在Tracy市提議的Tracy OMF。格林維爾IOS將包括一個臨時OMF,該臨時OMF將建在Dyer路以東約2,250英尺的阿拉米達縣交通走廊ROW的5英畝部分上。
汽車
用於擬議項目的機車車輛的選擇取決於多個因素,包括市場上技術的可用性,潛在車輛提供商的數量(例如,獲得競爭性投標的能力),某些電源是否可以符合期望的性能標準(包括通過Altamont Pass的過境)以及空氣質量,噪聲和溫室氣體排放注意事項。因此,管理局正在考慮四種火車技術變體:
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柴油多機組(DMU)變型
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混合動力電池多單元(HBMU)變體
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電池電動多單元(BEMU)變型(包括Altamont網段上的架空接觸網系統)。
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柴油機車牽引(DLH)變型
